橋梁支座更換---橋梁加固方法中的增大截面加固法

    公路橋梁加固是對發生重大病害和不能滿足運輸要求的橋梁進行徹底的修理和改善，以恢復其原有的承載能力，延長其使用年限，改善或提高其荷載等級與通行能力。加固的內容及范圍，應根據橋梁評估結論的要求確定，可以包括整座橋梁，亦可以是指定的區段或特定的構件。

增大截面加固法
一:簡要述說
     增大截面加固法就是“外包混凝土”加固法，就是通過增大混凝土構件的截面和增加配筋，搞高構件的承載力和剛度。該方法可加固梁式橋，也可加固拱式橋梁。該法可分為構件截面的單側，雙側，三側或四周外包加固。根據加固目的和要求不同，可以是以增大斷面為主的加固，也可以是增配鋼筋為主的加固。
    以增大斷面為主時，為了保證補加混凝土正常工作，亦需適當配置構造鋼筋。以增配鋼筋為主時，為了保證配筋的正常工作，亦需按鋼筋的間距和保護層等構造要求決定適當增大截面尺寸。橋梁加固中應將新舊鋼筋焊接，或用錨桿連接補強鋼筋和原構件，同時將舊混凝土表面鑿毛清洗干凈，保證新舊混凝土結合良好。
    該法可使用普通混凝土，強度等級建議不低于C30。當加固層較薄，鋼筋較密時，可用小石子混凝土，在條件許可時可采用鋼纖維混凝土加固。
二:設計計算要點
    外包混凝土橋梁加固時，由于受到原構件應力應變的影響，加固計算不能簡單地應用整體截面的有關公式，首先應確定加固前構件的實際應力，應變水平，并考慮新混凝土與舊結構協同工作的程度，然后進行最有效的計算。
1.受彎構件加固計算要點
    受彎構件的外包混凝土加固設計，應根據現場結構的實際情況，對受壓區和受拉區采取不同的加固方式。
    受壓構件的外包混凝土加固一般用于剛架拱，桁架拱等拱橋的斜腿，斜撐或弦桿的加固。對受壓區進行加固的受彎構件，其承載力，抗裂度，鋼筋應力，裂縫寬度及變形計算和驗算可參照現行國家標準《公路鋼筋混凝土及預應力混凝土橋涵設計規范》（JTG D62-2004)中的方法進行。
2.偏心受壓構件加固計算要點
    當用外包混凝土加固鋼筋混凝土偏心受壓構件時，應按整體截面以上面提到的設計規范中的(JTG D62-2004)中有關公式進行截面承載力計算。其中新增混凝土和縱向鋼筋的強度設計值應按:受壓區新增混凝土和縱向鋼筋的抗壓強度設計值乘以0.9的系數和受拉區新增縱向鋼筋考慮到鋼筋的錨固性能，抗拉強度設計乘以0.9的系數。
3.構造要求
    采用外包混凝土加固時。新澆混凝土的最小厚度不應小于40mm，用噴射混凝土施工時不應小于50mm。
   配制混凝土用的石子宜用堅硬耐久的碎石或卵石，最大的不能大于20mm。
    當采用鋼筋補強時，縱向受力鋼筋的直直徑不宜小于12mm，封閉式箍筋直徑不宜小于8mm.
    當采用型剛和鋼筋補強時，應和原結構的鋼筋進行聯結，應切實保證力的有效傳遞和新增聞分能夠參與原結構共同受力。
    橋梁加固的受力鋼筋與原構件的受力鋼筋間的的凈距不應大于20mm，并應用短筋焊接邊接，箍筋應采用封閉的或u形的箍筋，u形箍筋直徑與原有箍筋直徑相同。
三，施工要點
    在橋梁加固施工中，外包混凝土加固施工過程應嚴格按施工工序和原則，每一個橋梁的現場與環境不一樣，一定要先勘察好現場，作好施工的工序，以確保在工程中安全順利地進行。