橋面防水技術采用防水材料的探討

　　在橋面鋪裝的砼澆筑前，必須徹底清洗梁板頂面的施工雜物，最好用高壓水槍沖洗掉一切浮渣，油污，能見到梁板頂面的粗骨料。然后對梁體進行全面檢查，發現病害時找出原因先行維修處理。尤其對梁板面的裂縫成因必須查明，加以封堵。否則水滲入后就會造成鋼筋銹蝕的惡果。根據上海蘭德公路設計院的經驗介紹，對于小于0.25mm的封縫措施，以前大多采用水泥砂漿，環氧砂漿表面涂刷，這種方法雖然達到表面封閉的效果，但裂縫內的水分，無法排除，所以引進了加拿大的賽柏斯（XYPEX）防水涂料，其耐水壓力，滲透深度、裂縫自愈修護能力、力學強度治標均足以滿足封縫要求，近年在上海郊區公路橋梁應用頗多，效果很好。

　　橋面鋪裝層為鋼筋砼薄層結構，一般厚度僅為8~10cm，最多為12cm；在主要車道的梁板頂面適當設計錨固筋，并把橋面鋪裝層鋼筋網由通設一層增為兩層，與錨固鋼筋焊接固定，盡可能消除汽車荷載下層間剪力。以達到鋼筋砼鋪裝層與梁板整體受力，防止疲勞裂縫的產生。由于橋面鋪裝層直接承受行車荷載的面積大，還須承受面層瀝青砼面上雨雪水滲水的侵入作用。在兩層間設置的防水層所選用的防水材料，必須慎之又慎。如果用有機的柔性防水材料涂刷在鋼筋砼鋪裝面上，必須要求其表面有一定的平整度，便于達到密粘粘結強度，同時也要求與瀝青砼面層結合牢固。否則瀝青砼在高溫季節會出現推移現象致使防水層破裂而失效。如果防水涂層涂刷得太厚，與鋪裝層黏貼不牢，在行車荷載反復作用下，主行車道往往會出現大面積環形推移。所以用有機柔性防水涂料用在剛性的且經常受到外力沖擊的鋼筋砼結構上，是難以收到耐久性的效果的。如果梁頂板沒有質量問題，我們只要抓住鋼筋砼鋪裝層強度和防水能力就解決既治標又治本的難題了。